![Kfz-Bremse spezifischer Kraftstoffverbrauch Kraftstoffverbrauch Karte Kraftstoffverbrauch in Automobilen, Autos, Winkel, Bereich, bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch png | PNGWing Kfz-Bremse spezifischer Kraftstoffverbrauch Kraftstoffverbrauch Karte Kraftstoffverbrauch in Automobilen, Autos, Winkel, Bereich, bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch png | PNGWing](https://w7.pngwing.com/pngs/672/144/png-transparent-car-brake-specific-fuel-consumption-fuel-efficiency-consumption-map-fuel-economy-in-automobiles-car-angle-text-diesel-fuel.png)
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![Das Diagramm zeigt den spezifischen Kraftstoffverbrauch bei einem Dieselmotor. Bei welcher Drehzahl ist der Kraftstoffverbrauch am größten? (LKW-Führerschein) Das Diagramm zeigt den spezifischen Kraftstoffverbrauch bei einem Dieselmotor. Bei welcher Drehzahl ist der Kraftstoffverbrauch am größten? (LKW-Führerschein)](https://images.gutefrage.net/media/fragen/bilder/das-diagramm-zeigt-den-spezifischen-kraftstoffverbrauch-bei-einem-dieselmotor-bei-welcher-drehzahl-ist-der-kraftstoffverbrauch-am-groessten/0_big.png?v=1621439828983)
Das Diagramm zeigt den spezifischen Kraftstoffverbrauch bei einem Dieselmotor. Bei welcher Drehzahl ist der Kraftstoffverbrauch am größten? (LKW-Führerschein)
![Dr. Hugo Junkers begann 1911 in einem kleinen Werk in Dessau mit der Entwicklung seiner Diesel-Flugzeugmotoren. Seine frühen Motoren funktionierten nach dem Zweitakt-Prinzip mit kolbengesteuerten Teilen, ebenso wie seine späteren Junkers JUMO Dr. Hugo Junkers begann 1911 in einem kleinen Werk in Dessau mit der Entwicklung seiner Diesel-Flugzeugmotoren. Seine frühen Motoren funktionierten nach dem Zweitakt-Prinzip mit kolbengesteuerten Teilen, ebenso wie seine späteren Junkers JUMO](https://c8.alamy.com/compde/2ggbnkb/dr-hugo-junkers-begann-1911-in-einem-kleinen-werk-in-dessau-mit-der-entwicklung-seiner-diesel-flugzeugmotoren-seine-fruhen-motoren-funktionierten-nach-dem-zweitakt-prinzip-mit-kolbengesteuerten-teilen-ebenso-wie-seine-spateren-junkers-jumo-diesels-zu-den-vorteilen-spaterer-raffinierter-diesel-flugzeugmotoren-gehorten-ein-geringerer-spezifischer-kraftstoffverbrauch-fur-anwendungen-mit-grosser-reichweite-eine-niedrigere-abgastemperatur-fur-abgasbetriebene-kompressoranlagen-und-eine-geringere-brandgefahr-im-vergleich-zu-herkommlichen-hubflugzeugen-der-jumo-207-war-ein-jumo-205-mit-turbo-kompressor-a-di-2ggbnkb.jpg)